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空壓機排氣含油6個(gè)故障問(wèn)題,這樣做分分鐘解決!

  • 分類(lèi):常見(jiàn)問(wèn)題
  • 作者:空壓機網(wǎng)
  • 來(lái)源:空壓機網(wǎng)
  • 發(fā)布時(shí)間:2023-03-16 08:59
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:

【概要描述】

空壓機排氣含油6個(gè)故障問(wèn)題,這樣做分分鐘解決!

【概要描述】

  • 分類(lèi):常見(jiàn)問(wèn)題
  • 作者:空壓機網(wǎng)
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詳情

在壓縮機的故障中,排氣帶油故障最為常見(jiàn),引起排氣帶油故障的主要因素有:

 

1、油分離芯子出現損壞

在空壓機的運行過(guò)程中,油分離芯子出現損壞如破損、穿孔現象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了,那么大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái),就會(huì )隨著(zhù)氣體一起被排出機體,就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障。

 

2、回油管路出現故障

在螺桿空壓機的工作過(guò)程中,回油管路肩負著(zhù)重要的責任,油分離芯子內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負責將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機,在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續使用。如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過(guò)多,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著(zhù)氣體排出,就會(huì )出現排氣過(guò)程中出現帶油的現象。

 

3、系統壓力控制過(guò)低

在運行過(guò)程中,系統壓力控制過(guò)低,將會(huì )造成分離器內的離心力小于工作要求離心力,那么分離器的作用就不會(huì )完全體現出來(lái),就會(huì )造成進(jìn)入下一環(huán)節分離器芯子內氣體的含油量過(guò)高,超出了其分離范圍,也就導致了油氣分離不徹底,在壓縮機排氣過(guò)程中出現帶油故障。

 

4、最小壓力閥失效

最小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象,那么系統的最小壓力將無(wú)法保證,由于運氣設備的耗氣量是非常大的,就會(huì )造成系統壓力過(guò)低,回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機內,會(huì )隨著(zhù)壓縮氣體排出壓縮機,造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。

 

5、壓縮機內加入的冷卻油過(guò)多

在壓縮機運行前,加入的冷卻油過(guò)多,超過(guò)壓縮機的范圍,那么在壓縮機的運行過(guò)程中,由于油位過(guò)高,雖然分離系統將油氣分離出來(lái)了,但是在氣體的排放中,氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放,致使排放氣體中含油量過(guò)高,出現帶油故障。

 

6、冷卻油質(zhì)量不合格

在壓縮機運行前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間,已經(jīng)無(wú)法達到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中,冷卻油失去了其作用,并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì )出現帶油故障。

 

 

故障檢查、排除步驟
當發(fā)現壓縮機的排氣中帶油,不必盲目地拆解設備,而是應根據以上的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,按照由易到難的步驟進(jìn)行,確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時(shí)間和人力。
當壓縮機正常啟動(dòng),系統達到額定壓力后,緩慢打開(kāi)排氣閘閥,開(kāi)度盡量要小,讓少量的氣體排出。這時(shí),用一張干燥的紙巾對著(zhù)排出的氣流,如果紙巾馬上變色并有油滴,可以判斷壓縮機的排氣中帶油超標。根據排氣中帶油量的多少和不同時(shí)段等,可以對故障發(fā)生的部位進(jìn)行正確判斷。
當把排氣閘閥的開(kāi)度加大,發(fā)現排出氣流呈不間斷濃霧狀,表明氣流的含油量很大,再查看回油管觀(guān)察鏡的回油情況。如果回油管觀(guān)察鏡的回油明顯增多,一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過(guò)多;如果回油管觀(guān)察鏡無(wú)回油,一般為回油管斷裂、堵塞。
當把排氣閘閥的開(kāi)度加大,發(fā)現排出氣流前段呈濃霧狀,過(guò)一段時(shí)間后又正常;繼續增加排氣閘閥的開(kāi)度,把全部的排氣閥打開(kāi),這時(shí)觀(guān)察系統壓力表,如果壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設定壓力,排氣閥還在繼續排氣并且氣流呈不間斷濃霧狀。出現這種現象,故障一般是最小壓力閥失效。

當正常停機后,自動(dòng)放空閥進(jìn)行排氣,如果排氣中帶有大量的油,說(shuō)明自動(dòng)放空閥損壞。

 

常見(jiàn)故障解除措施
螺桿式壓縮機在運行過(guò)程中出現排氣中帶油故障的原因是各式各樣的,不同的原因就需要不同的解決措施。

 

1、油分離芯子損壞問(wèn)題

油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現象,所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設備進(jìn)行檢查,在使用過(guò)程中應嚴格的按照操作規程進(jìn)行,在使用后應定期的對設備進(jìn)行保養。發(fā)現油分離芯子有破損和穿孔現象,應及時(shí)進(jìn)行更換,保證設備的正常運行。

 

2、回油路出現問(wèn)題

在設備運行過(guò)程中,如若遇到回油路堵塞,需先檢查分離器的壓降,如壓降無(wú)問(wèn)題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗,如果油分離器芯子出現斷裂則必須及時(shí)進(jìn)行更換。

 

3、系統壓力控制過(guò)低問(wèn)題

對于操作人員,應當熟悉設備的控制壓力,當發(fā)現問(wèn)題時(shí)要降低系統的負載,使得系統壓力達到額定的工作壓力進(jìn)行。

 

4、最小壓力閥失效問(wèn)題

在實(shí)際的操作中,如若發(fā)現最小壓力閥失效,那么必須對其進(jìn)行更換,待更換完成后再進(jìn)行工作。

 

5、壓縮機加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題

在給壓縮機添加冷卻油時(shí)應先了解設備應加多少冷卻油的理論值,對冷卻油的添加應有專(zhuān)人負責,一般應控制在視鏡的中部以下。

 

6、冷卻油質(zhì)量問(wèn)題

對于冷卻油的添加應嚴格按照設備對冷卻油的要求進(jìn)行添加,因為不同的設備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應記錄添加時(shí)間,待冷卻油達到使用期限后,就應按時(shí)將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應嚴格把控,杜絕添加不合格的冷卻油。

 

排除與解決注意事項

在故障解決過(guò)程中有幾點(diǎn)必須注意,否則故障不但不能排除,反而可能釀成更大后果。

 

如果判斷是回油管的問(wèn)題,可以對回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過(guò)程應注意:首先必須保證回油管的通暢,不能因為焊接使得管道內徑變??;其次是回油管的安裝位置必須正確,一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3~4mm之間。

 

如果判斷是分離器芯子的問(wèn)題,只有更換新分離器芯子。在該過(guò)程應注意:首先,要仔細檢查新的分離器芯子是否變形、損壞;其次,要把分離器筒體和頂蓋結合面的清潔做干凈;最后,安裝時(shí)要檢查分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類(lèi)的導電體,因為冷卻油在分離器內部高速旋轉,在分離器芯子上會(huì )產(chǎn)生大量的靜電。

 

如果判斷是分離器油位過(guò)多的問(wèn)題,要適當放出。檢查分離器油位的方法要正確,首先機組必須停放水平,如果機組傾斜角度太大,在分離器的油位計顯示是不準確的;其次,檢查的時(shí)段宜選擇在開(kāi)車(chē)前或停機半小時(shí)后。

 

螺桿壓縮機雖然是一種可靠性較高的機型,但也并不是不需要保養和維護。須知任何設備都是“三分在使用,七分在保養”,因此,不管是排氣含油還是其他故障,都應加強運營(yíng)中的維護保養工作,將故障消滅在萌芽狀態(tài)。

 

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